Biodiesel og bioetanol bidrar til å redusere den globale oppvarmingen gjennom en reduksjon av CO2-utslippene (den viktigste miljøgassen) fra biler. Biodrivstoff begrenser forurensningsutslipp fordi de ikke inneholder bly og bare inneholder små mengder svovel. De har et høyt oksygeninnhold slik at hvis de blandes med vanlig drivstoff, forbedres forbrenningen, og utslippene av partikler, karbonmonoksid og andre forurensningsstoffer reduseres.
Biodiesel
Biodiesel er en blanding av diesel og vegetabilsk olje produsert av planteprodukter som raps, solsikke, soya eller palmeolje. Denne oljen omdannes kjemisk til VOME (metylester fra vegetabilsk olje), som deretter blandes med diesel. Europeiske bestemmelser tillater 5 % VOME i dieseldrivstoff.
Ved bruk av B30-biodiesel reduseres CO2-utslippene med 18 % og partikkelutslippene med 22 %.
Bioetanol
Bioetanol er en blanding av bensin og etanol, en alkohol som produseres under gjæring av sukker (sukkerbete eller sukkerrør) eller stivelse fra kornprodukter (hvete, mais og så videre). Citroën har utviklet bensinmotorer som kan bruke drivstoff som inneholder opptil 10 % etanol (E10-drivstoff). Bruk av E10-drivstoff reduserer CO2-utslippene (fra produksjon til forbrenning) med omkring 6 %.
I enkelte land, for eksempel Brasil og Sverige, selger vi også biler som er basert på FlexFuel-teknologien, det vil si at de kan kjøre på drivstoff som inneholder opptil 85 % etanol.
Citroën er oppmerksom på problemstillingene knyttet til matvareproduksjon og energijordbruk. Selskapet følger nøye med på undersøkelser rundt annengenerasjons biodrivstoff som fortsatt er på forskningsstadiet (bruk av hele planten, bruk av biomassen, tang, og så videre). Vi vil sikre at våre motorer er kompatible med disse drivstofftypene når de når fasen for industriell produksjon omkring 2020–2030.